O turbocompressor fica preso no coletor de escape de um Motor a explosão (ou motor a combustão interna), e aproveita a energia dos gases de escape gerados no motor para girar uma turbina, antes que estes gases sejam direcionados para o escapamento do veículo, e liberados na atmosfera. Esta turbina é conectada a um rotor por meio de um eixo. Este rotor consiste em um compressor centrífugo e é responsável por capturar o ar externo, comprimí-lo e então encaminhá-lo para a entrada do carburador ou do coletor de admissão do motor através de mangueiras ou tubulações de alta pressão.
Com o aumento da densidade do ar decorrente da compressão,
podemos adicionar mais combustível à esta mistura que
será encaminhada até a câmara de combustão
do motor, fazendo com que mais energia seja liberada. Por exemplo, se
um turbo compressor estivesse trabalhando com uma pressão de
aproximadamente 1Kg/cm2, o ar estaria sendo comprimido em aproximadamente
2:1, ou seja, teríamos o dobro de ar ocupando um mesmo espaço
físico, então deveríamos misturar o dobro de combustível
neste ar (para que a mistura permaneça estequiométrica)
que seria encaminhado para dentro da câmara de combustão.
Neste caso, consegueríamos quase dobrar a potência de um
motor.
